Схема Тормозов Прицепа Шмитц
Роман78893 Сейчас опять поглядел мануал бендикса повнимательнее, и вычитал, что у америки на тягаче стоит кран R12, а на прицепе R12 P разница в том, что у тягачёвского крана давление управления должно быть на 4 psi выше давления управления на прицеп, чем обеспечивается задержка в начале торможения тягача (на рисунке сноска выделена), эта разница задаётся пружиной поз.18. А кран для прицепа R12P имеет перепад давления 0 psi, то есть прицеп будет тормозить сразу и кран называется 'пилотный, то есть первый'. Вот, б%я, за счёт чего американские полуприцепы нормально тормозят на америке без всяких ускорительных кранов!!!!!!!!! Сам только сейчас понял. Получается, на европейских автопоездах задержка торможения тягача (относительно прицепа) вводится на стадии управляющего крана (ускорительный кран на тягаче), а на америке - за счёт исполнительных механизмов (релейный кран тягача более 'тормозной')!!!!!!! Поэтому на прицеп надо ставить кран R12 P, либо на обычном R12 удалить дифференциальную пружину поз.18, так как прицеповский кран отличается от тягачёвского её отсутствием (см.
← Схема принципиальная. Общий вид полуприцепа модели 95-10 →. Масштаб: - + 100% Изображение целиком. Клапана растормаживания полуприцепа 971 002 900 0 Подробнее. Дополнительная информация: Кол-во на '9523-020-10'.
Мануал) но не факт, что этого хватит. Мануал на кран тягача. Что то не верится, что так запросто можно эту проблему решить. У меня под прицепом такая куча кранов и трубок, аж страшно смотреть. Думаю что этот кран обязательно должен быть увязан по давлению в зависимости от загрузки, а то так и будет на пустом на юз идти.
- На п п SCHMITZ 2007 г.в после притормаживания. Того как отпустил тормоз клинит вся правая сторона на прицепе.
- Dec 6, 2013 - Зацепил за американца (International 9800 и пробовал за 9400), подушки накачивает, а тормозов от машины нет. На прицепе стоит.
В этих делах сильно разбирается ОТЭЦ из дальнобоя: Группы: Откуда: новгород Возраст: 35 Род занятий: пневматика Интересы: РАБОТА, СЕМЬЯ Сайт: Откуда: Великий Новгород Род занятий: работа на СТО Попробуй с ним связаться, если поедешь на Питер, то походу и эту проблему грамотно сможешь решить! Узнаешь его по фотокарточке.
Схема прицепа.JPG 62.86 Кб Просмотров: 16972 Про свой прицеп - контейнеровоз что могу сказать - ресивер там всего один, без внутренней перегородки, штуцер к нему один подходит. И рабочий тормоз, как на схеме.
Схема Тормозной Прицепа Шмитц
Боюсь соврать, но вроде стояночные камеры энергачей подсоединены напрямую к груше, а ресивер через обратный клапан (когда прицеп ставишь на ручник, воздух уходит с энергачей через грушу и кран ручника в кабине, в ресивере воздух остаётся, а когда снимаешь с ручника, то если давление упало в ресивере прицепа, то он подкачивается через обратный клапан от груши ручника). Никаких противокомпаундных кранов, никаких регуляторов тормозных сил, нет даже клапанов ускоренного растормаживания/затормаживания (из за этого прицеп встаёт на ручник не мгновенно, и снимается подольше тягача), никакого леса из трубок и штуцеров я не видел.
Прицеп на рессорах, без контейнера весит 2,5 тонны всего, и естественно, на юз его легко пустить (когда он на ручнике, тягач его тянет по асфальту юзом), но тут многое зависит от водителя, на своём я не видел ни одной залысины на покрышках от торможения на юз, хотя гружёный прицеп тормозит нормально (до переборки тормозов на тягаче он, счтитай в одиночку тормозил ). За счёт такой простоты тьфу тьфу - ни единого косяка за время эксплуатации И за европой такой прицеп будет работать не хуже европейца. 04 авг 2012 12:04.
Дааа, блин это же лютый пиз%ец по сравнению с америкой И, как я понимаю все краны и клапана существенно дороже американских. Это я не к тому, чтобы всем с воем бежать выдёргивать европейскую пневмосистему из под прицепа, а к тому, что на месте Роман78893, когда в прицеп уже добавили камазовских компонентов, пожалуй, проще и дешевле всё повыкидывать и поставить американское, чем восстанавливать и отлаживать штатную систему. Вот только не знаю, как европейские тормозные камеры и энергачи (рассчитанные на большее давление) будут работать с американским краном Хотя, если что будет не так, можно и американские энергачи поставить (благо стоят не дорого) 06 авг 2012 10:22. Вот только не знаю, как европейские тормозные камеры и энергачи (рассчитанные на большее давление) будут работать с американским краном Хотя, если что будет не так, можно и американские энергачи поставить (благо стоят не дорого) А это откуда такая байка, про большее давление? Сотрудник компании Гудвил Холдинг Кубачев Дмитрий Валерьевич +7 (812) 322-65-00, доб. 221 +7 (812) 324-52-18, доб. 221 8 (800) 333-23-78 (BEST) (звонки по РФ бесплатные), доб.
221 E-mail: kdv#truck.ru 06 авг 2012 12:01. Честно скажу, документации по европе вообще никакой не читал, повторяю ( ) то, что слышал от других Не раз слышал что то типа 'на европе давление больше рабочее, чем на америке, вот европрицеп херово и тормозит на американском тягаче' Причём некоторые на тягаче давление подкручивали, чтоб лучше было кстати, какое на европе давлеие по штату? На америке номинал 100 - 120 psi (7 - 8,4 кг/кв.см) А куда уж больше то, при таком давлении уже регулятор срабатывает. Если вам кажется, что государство вас постоянно обманывает, не сомневайтесь — вам не кажется! 06 авг 2012 14:20. На америке номинал 100 - 120 psi (7 - 8,4 кг/кв.см) На европе также, но это давление в контуре(рессивере), на краны, энергачи давление еще меньше.
Схема Тормозной Прицеп Шмитц
Энергачи растормаживаются при давлении 4,5-5 кг, все оставльное оборудование вспомагательное работает при таком же давлении. Сотрудник компании Гудвил Холдинг Кубачев Дмитрий Валерьевич +7 (812) 322-65-00, доб. 221 +7 (812) 324-52-18, доб. 221 8 (800) 333-23-78 (BEST) (звонки по РФ бесплатные), доб. 221 E-mail: kdv#truck.ru 06 авг 2012 14:37.
Схема Тормозами Прицепа Шмитц
На европе также, но это давление в контуре(рессивере), на краны, энергачи давление еще меньше. Энергачи растормаживаются при давлении 4,5-5 кг, все оставльное оборудование вспомагательное работает при таком же давлении. Спасибо, буду знать. Выходит, то, что европейские прицепы рассчитаны на большее рабочее давление, чем американские - такая же байка, как и то, что можно без установки ускорительного крана на американский тягач, настроить европрицеп путём подкрутки крана регулятора тормозных сил на прицепе P.S. Но некоторые натурально подкручивают гувернёр до рабочего давления в 9-10 атмосфер, на пороге срабатывания предохранительного клапана 06 авг 2012 15:37. Выходит, то, что европейские прицепы рассчитаны на большее рабочее давление, чем американские - такая же байка, как и то, что можно без установки ускорительного крана на американский тягач, настроить европрицеп путём подкрутки крана регулятора тормозных сил на прицепе Ну есть же штатный кран, предназначенный для регулирования опережения торможения прицепа, зачем чего-то ставить, если оно уже стоит. По регуляторам- вот то, что регулируют с завода на разных модификациях регуляторов, и что затем превращается во что попало.
Ну есть же штатный кран, предназначенный для регулирования опережения торможения прицепа, зачем чего-то ставить, если оно уже стоит. По регуляторам- вот то, что регулируют с завода на разных модификациях регуляторов, и что затем превращается во что попало. Теперь я совсем растерян.
А у тебя вроде такая подпись(Люблю, когда мухи отдельно от котлет.) неужели сложно сказать: мужики возьмите такую то хрень и воткните её туда(желательно пальцем показать).или крутите то-то и то до тех или до сих пор.вот что я считаю внятным и конкретным, а не это брожение вокруг да около или иными словами: сам знаю, но вам никогда не скажу.Думаю лучше тому, кто знает как действительно доработать тормоза создать новую тему в которой будет сказано как всё это сделать. Тем самым отпадёт нужда в брожении по подобным темам. И не будут ребята проделывать эксперименты над безопасностью на дороге.А возможно тот, кто расскажет о доработке, спасёт чью-то жизнь, а может и не одну. 06 авг 2012 19:17. Вот лично для меня,действительно дешевле,проще,и эфективнее внедрить американский кран,т.к.родных кранов в глаза даже не видел,а на европе,этих кранов,куча,и какие должны стоять уже нaверно неузнaет ни кто.
Завтра постараюсь сфотографировать для тебя кран, производитель - халдекс. Один клапан на наполнение системы, на стояночную систему и на рабочую систему., Вкручивается в рессивер, разбрасываешь по энергачам и камерам шланги и все,гемор небольшой только если у тебя три оси - тогда надо камеры на осях через клапана QR-1 подключать, иначе после отпускания педали тележка будет 'думать' раздражающе долго- воздух из камер просто не будет успевать выходить, но это все просто- я при наличии разнокалиберных шлангов и фитингов за день систему собирал.
Мидзару, Кикадзару, Ивадзару 见猿, 闻か猿, 言わ猿 08 авг 2012 13:11.